Vláda obmedzila tankovanie nafty, vývoz aj fungovanie niektorých čerpacích staníc. Analytik Radovan Ďurana tvrdí, že štát tým nerieši príčinu problému, ale len jeho dôsledky.
Vláda na 30 dní obmedzila predaj aj vývoz motorovej nafty. Po novom sa bude dať tankovať len priamo do nádrže auta a do jedného 10-litrového kanistra, pričom na jedno vozidlo platí limit 400 eur.
„Je to veľmi neefektívne a veľmi drahé,“ komentoval pre Refresher administratívne zásahy štátu analytik Radovan Ďurana. Myslí si, že týmto spôsobom vláda situáciu skôr komplikuje než by riešila príčinu problému.
Opatrenia sa dotknú aj čerpacích staníc. Dočasne budú zatvorené samoobslužné pumpy bez personálu alebo tie, ktoré nebudú vedieť zabezpečiť dodržiavanie nariadenia. Zmeny zasiahnu aj vodičov zo zahraničia, ktorí budú tankovať za inú cenu než autá so slovenskou evidenčnou značkou.
Premiér Robert Fico opatrenia zdôvodnil tým, že na severe Slovenska podľa vlády „vyschli“ desiatky čerpacích staníc pre lacnejšiu naftu a nákupnú turistiku z Poľska.
Umelé držanie cien
Vláda už obmedzila tankovanie, vývoz aj fungovanie niektorých čerpacích staníc. Podľa analytika Radovana Ďuranu však problém nevznikol nedostatkom nafty, ale tým, že štát drží cenu umelo nízko. „Trhové nastavenie cien je jediný spôsob, ako zabezpečiť, že naftu nakoniec kúpia hlavne tí, ktorí ju potrebujú najviac,“ objasnil.
Ďurana upozorňuje, že lacné palivo prirodzene priťahuje vyšší dopyt – nielen od domácich vodičov, ale aj zo zahraničia. „To, čo dnes vidíme, nie je nedostatok paliva, ale zvýšený dopyt spôsobený nízkou cenou,“ vysvetľuje.
Ak vláda pri tomto prístupe vytrvá, môže podľa neho čeliť ešte väčšiemu tlaku. „To môže nastať za predpokladu, že vláda bude hrať neudržateľnú hru s nízkou cenou. To, čo sme videli prednedávnom v Maďarsku,“ upozornil.
Za najefektívnejšie riešenie považuje práve opačný prístup. „Najlepšou ekonomickou radou, pokiaľ riešime dostupnosť palív, je jednoducho nechať to na cene,“ hovorí. Podľa neho vyššia cena prirodzene obmedzí menej dôležitú spotrebu a spomalí míňanie zásob.
Zároveň kritizuje, že štát využíva palivá ako nástroj sociálnej politiky. „Ja si myslím, že prostredníctvom palív ani energií by sa nemala robiť žiadna sociálna politika,“ uviedol. Upozorňuje aj na to, že rýchle čerpanie štátnych rezerv oslabuje pripravenosť krajiny na prípadné dlhšie výpadky dodávok.
Výhrady majú aj dopravcovia
Združenie ČESMAD Slovakia tvrdí, že limit 400 eur je pre kamióny a autobusy v praxi neudržateľný a často nepokryje ani pätinu nádrže.
„Ak dopravcovia natankujú na Slovensku len za 400 eur, nestačí to na celú trasu a sú nútení tankovať v zahraničí za vyššie ceny,“ uviedol prezident združenia Pavol Piešťanský. Podľa neho to priamo zvyšuje náklady firiem a zároveň komplikuje logistiku.
ČESMAD upozorňuje, že dôsledky sa nemusia zastaviť len pri dopravcoch. „Zvýšené náklady na prepravu sa premietnu aj do cien tovarov pre firmy aj občanov,“ varuje združenie.
„Ani nafta za 2 eurá nie je tragédia“
Otázka rastu cien palív je podľa analytika zatiaľ skôr v rovine scenárov než istoty. Upozorňuje, že rozhodujúca je najmä cena ropy na svetových trhoch. „Pri cene ropy okolo 100 dolárov nenastáva žiadna katastrofa ani koniec sveta,“ vysvetľuje Ďurana.
Podľa neho sa síce nedá vylúčiť ani scenár, v ktorom by sa ceny pohonných látok dostali k hranici dvoch eur za liter, no nejde o nič, čo by slovenská ekonomika nezažila. „Palivá za 2 eurá sme tu už mali a nebolo to krátke obdobie, trvalo to mesiace. Navyše, dnes máme vyššiu kúpnu silu než v minulosti,“ dodáva.
Zároveň upozorňuje, že významnú časť ceny palív tvorí štát. „Veľkú časť ceny si berie štát cez dane. Ak by ich znížil, palivá môžu zlacnieť,“ vysvetľuje.
Podľa Ďuranu tak ani prípadný rast cien nemusí automaticky znamenať dramatický zásah do životnej úrovne, hoci by ho vodiči pocítili.
