Podstav zamestnancov už viedol k rušeniu niektorých spojov.
Za rušením niektorých vlakových spojov v posledných týždňoch nestojí len stav železničnej infraštruktúry. Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) priznáva, že jej dlhodobo chýbajú rušňovodiči. Práve nedostatok personálu prinútil dopravcu upraviť cestovný poriadok na viacerých tratiach, uviedol denník Pravda.
Najvýraznejšie zmeny pocítili cestujúci na západnom Slovensku. Začiatkom júna prestali premávať viaceré osobné vlaky medzi Bratislavou a Galantou, pričom časť spojov nahradili zastavujúce expresy. Neskôr dopravca obmedzil aj niektoré spoje na Záhorí, kde večerné vlaky medzi Bratislavou a Kútmi nahradili autobusy.
Akútny nedostatok zamestnancov
ZSSK tvrdí, že nejde len o dôsledok odchodu niekoľkých zamestnancov. Hlavným problémom je celkový nedostatok rušňovodičov. Spoločnosti podľa aktuálnych údajov chýba približne 80 až 90 strojvodcov, najmä v Bratislave a na západnom Slovensku. Hoci je situácia lepšia ako v minulosti, keď chýbalo viac ako 150 ľudí, rezervy stále nestačia.
Nových rušňovodičov navyše nemožno pripraviť v krátkom čase. Ich odborné vzdelávanie trvá približne 12 až 18 mesiacov a zahŕňa zdravotné a psychologické vyšetrenia, teoretickú prípravu aj stovky hodín praktického výcviku. ZSSK momentálne školí 132 budúcich strojvodcov.
Prepracovaní rušňovodiči nepomôžu
Dopravca zároveň zdôrazňuje, že nechce riešiť výpadky za cenu vyššieho rizika. Ak nemá k dispozícii dostatočne oddýchnutého rušňovodiča s oprávnením na konkrétnu trať, radšej vlak zruší.
Samotní rušňovodiči však upozorňujú, že mnohí už dnes pracujú vo veľkom množstve nadčasov. Tvrdia, že bez nich by sa podarilo vypraviť ešte menej vlakov. Kritizujú aj pracovné podmienky a odmeňovanie, ktoré podľa nich nezodpovedá zodpovednosti profesie.
Podľa odborníkov nejde len o slovenský problém. Nedostatok rušňovodičov riešia viaceré európske krajiny, pričom hlavnou príčinou sú odchody starších zamestnancov do dôchodku a slabší záujem mladých ľudí o toto povolanie.
