Od augusta začnú platiť nové pravidlá pri povinnom zmluvnom poistení. Štát chce jednoduchšie odhaľovať nepoistené vozidlá a od októbra pribudnú kontroly na STK, emisných kontrolách aj pri policajných kontrolách.
Od 1. augusta 2026 začne platiť novela zákona o PZP, ktorá má sprísniť kontrolu nepoistených vozidiel na Slovensku. Podľa odhadov Slovenskej kancelárie poisťovateľov jazdí bez platného PZP približne každé desiate vozidlo, teda asi 320-tisíc áut.
Allianz upozorňuje, že nepoistené vozidlá deformujú systém, zvyšujú náklady poisťovní a v konečnom dôsledku aj cenu poistenia pre poctivých vodičov. Nový mechanizmus má podľa poisťovne upratať evidenciu vozidiel a priniesť férovejšie pravidlá pre motoristov.
Škody za nepoistených hradia poctiví vodiči
PZP kryje škody, ktoré vodič spôsobí iným na zdraví alebo majetku. Ak však auto nemá poistenie, škody sa hradia z garančného fondu SKP, do ktorého prispievajú poisťovne a ich klienti.
Len vlani fond vyplatil 9,4 milióna eur, v roku 2024 to bolo 7 miliónov eur. Allianz za nepoistených motoristov vyplatil takmer 2,2 milióna eur, rok predtým 1,4 milióna eur.
Novela preto zavádza automatizovaný systém výmeny údajov medzi poisťovňami, SKP a evidenciou vozidiel. Ten má nepoistené autá rýchlejšie identifikovať a riešiť.
Aké zmeny prinesie novela zákona o PZP:
- štát od 1. augusta osloví približne 600-tisíc majiteľov nepoistených áut s výzvou na nápravu,
- od 1. októbra budú vozidlá nepoistené viac ako 24 mesiacov vyradené z evidencie,
- od 1. októbra EVO automaticky notifikuje okresné úrady o nepoistenom vozidle a jeho majiteľovi hrozí pokuta od 120 eur do 900 eur,
- od 1. októbra sa PZP bude kontrolovať aj na STK a na emisnej kontrole,
- platnosť PZP budú kontrolovať aj policajti pri bežnej cestnej kontrole,
- poisťovne budú do systému posielať údaje o poistených vozidlách rýchlo a digitálne.
Na chvoste v Systéme Zelenej karty
Novela má zlepšiť postavenie Slovenska aj v Systéme Zelenej karty, ktorý združuje 48 krajín. Slovensko patrí s približne 10% nepoistených vozidiel medzi krajiny s najvyšším podielom áut bez PZP.
V Česku ide približne o 1,6% a v Poľsku o 0,8%. Rozdiel spôsobujú aj prísnejšie pravidlá. V Česku hrozí pokuta do približne 1 600 eur a vodiči platia denný poplatok za každý deň bez poistenia. V Poľsku môže pokuta pri dlhšom období bez PZP dosiahnuť približne 2 274 eur.
Nové opatrenia majú tento rozdiel postupne znižovať a priblížiť Slovensko k európskym štandardom.
Škody zdraželi dramaticky, najmä kvôli technológiám
Štatistiky Allianzu za roky 2019 až 2025 ukazujú, že počet poistných udalostí sa po pandémii stabilizoval, no náklady na ich riešenie výrazne rastú. Pri havarijnom poistení stúpli vyplatené plnenia zo 104 miliónov eur na viac ako 126 miliónov eur. Pri PZP narástli o viac ako 22%.
Priemerné náklady za škodu na vozidle sa za sedem rokov zvýšili o 50%, z takmer 1 555 eur na 2 333 eur. Priemerné náklady za škodu na zdraví z PZP stúpli ešte výraznejšie, zo zhruba 4 000 eur na viac ako 8 100 eur. Allianz za roky 2019 až 2025 vyplatila za škody v PZP a havarijnom poistení viac ako 1,1 miliardy eur.
Náklady zvyšujú najmä drahšie náhradné diely, práca v autoservisoch a technologicky zložitejšie autá. Aj menšia nehoda dnes môže poškodiť senzory, kamery alebo asistenčné systémy, ktorých oprava je výrazne drahšia.
Najviac škôd tvoria búračky
Väčšina poistných udalostí vzniká pri bežných kolíziách. Približne 35% škôd tvorí zrážka s iným vozidlom, ďalších 30% náraz do statickej prekážky, napríklad stĺpa, zvodidiel, obrubníka alebo zaparkovaného auta. Poškodené sklá tvoria asi pätinu škôd.
Najviac poistných udalostí eviduje Allianz v najväčších dopravných uzloch. Bratislava tvorí takmer 20% všetkých škôd na vozidlách, za ňou nasledujú Prešovský a Košický kraj.
Počet škôd ovplyvňuje aj sezóna. V zime pribúdajú nehody pre horšie počasie, šmyky a zníženú viditeľnosť. V lete býva nehôd menej, no často sú závažnejšie a drahšie pre vyššie rýchlosti, dovolenkovú mobilitu a častejšie strety so zverou.
Keď sekundy rozhodujú o státisícoch
Škody na vozidlách môžu dosiahnuť státisíce eur. Allianz riešila prípad vodiča nákladného auta, ktorý vošiel na železničné priecestie napriek svetelnej aj zvukovej signalizácii a zrazil sa s osobným vlakom. Nehoda sa zaobišla bez zranení, no škody na železničnom vozni dosiahli 540-tisíc eur.
V inom prípade vodič nákladného auta na diaľnici v Kolíne nestihol zabrzdiť a spôsobil reťazovú nehodu desiatich vozidiel. Allianz za škody, bolestné, liečenie a sťaženie spoločenského uplatnenia vyplatila takmer 480-tisíc eur.
